أنابيب الصلب الدقيقة المشربة لقطع غيار السيارات

أنابيب فولاذية دقيقة مشربة (5.50) لقطع غيار السيارات.وكان الاسم الأصلي "طريقة التبريد الرصاص".منذ الخمسينيات من القرن الماضي، قامت بلادنا بتسخين السلك الفولاذي إلى درجة حرارة الأوستنيتي، ثم غمرته في حمام الرصاص عند درجة حرارة قريبة من مقدمة مخطط التحول متساوي الحرارة.يتم الحفاظ على درجة الحرارة متساوية الحرارة حتى اكتمال التحلل الأوستنيتي، ومن ثمأنابيب الصلب الدقيقةيتم إخراجه وتبريده في الهواء للحصول على كل أو معظم بنية السوربيت المستخدمة خصيصًا لقطع غيار السيارات.التسخين الذاتي والتلطيف التلقائي (6.4) (6.5).

في السابق، كان هناك مصطلح عام هو "الاحتراق التلقائي"، والذي كان يُفهم على أنه يعني أنه بعد التبريد السطحي للأنابيب الفولاذية الدقيقة لقطع غيار السيارات، فإن الأجزاء المسقية منالأنابيب غير الملحومة الدقةلأجزاء السيارات يتم تسخينها وتلطيفها بسبب توصيل الحرارة إلى الخارج في القلب.ومع ذلك، من خلال الدراسة المتعمقة للمارتنسيت منخفض الكربون، وجد أنه نظرًا لارتفاع نقطة Ms، فإن عملية التقسية تتشكل تلقائيًا في عملية التبريدأنابيب فولاذية دقيقة لإكسسوارات السيارات، وهو ما يسمى بالتلطيف التلقائي.هذه هي عملية نقل الحرارة من قلب الأنابيب الفولاذية الدقيقة للسيارات إلى السطح وتلطيفها بالتسخين.التثبيت الطبيعي (أو علاج التثبيت الطبيعي) (7.8).

إن وضع الصب في الهواء الطلق لفترة طويلة سوف يؤدي إلى استرخاء إجهاد الصب، وبالتالي استقرار شكل وحجم الصب، وهو ما يسمى عمومًا بمعالجة الشيخوخة في الصين.على الرغم من أن الكلمة الإنجليزية "توابل" يمكن ترجمتها حرفيًا على أنها "شيخوخة"، فقد تم تعريف الشيخوخة بوضوح في تخصص عملية المعالجة الحرارية للأنابيب الفولاذية الدقيقة للهياكل المعدنية وقطع غيار السيارات، أي بعد المعالجة بالمحلول أو تشوه البلاستيك البارد، يتغير أدائه مع مرور الوقت عند وضعه في درجة حرارة الغرفة أو عند درجة حرارة أعلى قليلاً.

إن التغيير في أداء مواد الأنابيب الفولاذية الدقيقة المستخدمة خصيصًا لقطع غيار السيارات بعد التعتيق هو ترسيب الجزيئات المتكونة عن طريق انتشار المكونات، باستثناء الاسترخاء أو التخلص من الضغط الداخلي.ومن أجل تجنب الالتباس، يجب تسمية المصبوبات باسم "الثبات الطبيعي (أو الطبيعي)" بدلاً من "الشيخوخة".توزيع محتوى الكربون (8.23).يشير محتوى الكربون للأنابيب الفولاذية الدقيقة الخاصة لقطع غيار السيارات إلى محتوى الكربون في الأجزاء الفولاذية بالكامل أو جزء منها، ولكن لا يوجد شكل محدود.يقتصر تركيز الكربون الخاص به على المحلول الصلب في محتوى α Iron أو γ Carbon من الحديد.

غالبًا ما تظهر الكربيدات على السطح المكربن ​​للأنابيب الفولاذية الدقيقة للسيارات المصنوعة من سبائك الصلب، وخاصة الكربنة المعززة بالكربيد (8.14) التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة.ولذلك، فمن المناسب أن نأخذ محتوى الكربون كتعبير كمي لمحتوى الكربون في الطبقة المكربنة.نشاط الكربون (8.27).المعنى المادي للنشاط هو التركيز الفعال لمادة مذابة معينة في محلول معين (أو محلول صلب).تتم كربنة الأنابيب الفولاذية الدقيقة لقطع غيار السيارات عمومًا في الحالة الأوستنيتي، وبالتالي فإن نشاط الكربون لكربنة الفولاذ يشير عمومًا إلى التركيز الفعال للكربون في الأوستنيتي.

تجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي حساب نشاط ومعامل نشاط الكربون في الفريت باستخدام الصيغ التجريبية حسب الرغبة.مصطلحات المعالجة السطحية للأنابيب اللامعة الدقيقة للسيارات.نظرًا لأن المعالجة السطحية للأنابيب الفولاذية الدقيقة لقطع غيار السيارات هي تقنية تعديل مستخدمة على نطاق واسع جدًا في صناعة المواد اليوم، فإن مصطلحات الكسوة بالليزر (12.1)، ومعالجة الصدمات بالليزر (12.2)، وأكسدة القوس الدقيقة (12.3)، وزرع الأيونات ( 12.4)، تمت إضافة تشعيع شعاع الإلكترون النبضي المكثف (12.20)، رش البلازما (12.21)، الرش الحراري (12.22) والمصطلحات الأخرى ذات الصلة على أساس شروط طبعة 1999.وعلى هذا الأساس قمنا بتعديل شروط نقل الحركة في السيارات أنابيب الصلب الدقة رمح,وقد قاموا بعمل جيد في هندسة الأسطح والمعالجة الحرارية المركبة لشروط الترسيب