أنبوب فولاذي دقيق Sorbitized (5.50) لقطع غيار السيارات.كان الاسم الأصلي "طريقة تبريد الرصاص".منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت بلادنا بتسخين الأسلاك الفولاذية إلى درجة حرارة التوهين ، ثم غمرها في حمام الرصاص عند درجة الحرارة بالقرب من أنف مخطط التحول متساوي الحرارة.يتم الحفاظ على درجة الحرارة المتساوية حتى اكتمال التحلل الأوستنيتي ، ثمأنابيب فولاذية دقيقةتستخدم خصيصا لقطع غيار السيارات ويتم إخراجها وتبريدها في الهواء للحصول على كل أو معظم هيكل السوربيت.التسخين الذاتي والتلطيف التلقائي (6.4) (6.5).
في السابق ، كان هناك مصطلح عام "الاحتراق التلقائي" ، والذي كان يُفهم على أنه يعني أنه بعد التبريد السطحي للأنبوب الفولاذي الدقيق لأجزاء السيارات ، فإن الأجزاء المروية منأنابيب غير ملحومة دقيقةلأجزاء السيارات تم تسخينها وتلطيفها بسبب توصيل الحرارة إلى الخارج في القلب.ومع ذلك ، من الدراسة المتعمقة للمارتينسيت منخفض الكربون ، وجد أنه نظرًا لارتفاع نقطة MS ، فإن التقسية تتشكل تلقائيًا في عملية التبريد.أنابيب فولاذية دقيقة لإكسسوارات السيارات، وهو ما يسمى التقسية التلقائية.هذه هي عملية نقل الحرارة من قلب الأنابيب الفولاذية الدقيقة للسيارات إلى السطح والتلطيف بالتسخين.التثبيت الطبيعي (أو علاج التثبيت الطبيعي) (7.8).
سوف يتسبب وضع الصب في الهواء الطلق لفترة طويلة في استرخاء إجهاد الصب ، وبالتالي استقرار شكل وحجم الصب ، وهو ما يسمى عمومًا بمعالجة الشيخوخة في الصين.على الرغم من أن الكلمة الإنجليزية "توابل" يمكن ترجمتها حرفيًا على أنها "الشيخوخة" ، فقد تم تحديد الشيخوخة بوضوح في تخصص عملية المعالجة الحرارية لأنابيب الصلب الدقيقة للهياكل المعدنية وقطع غيار السيارات ، أي بعد المعالجة بالمحلول أو تشوه البلاستيك البارد ، يتغير أداءه مع مرور الوقت عندما يتم وضعه في درجة حرارة الغرفة أو عند درجة حرارة أعلى قليلاً.
إن تغيير أداء مواد الأنابيب الفولاذية الدقيقة المستخدمة خصيصًا لأجزاء السيارات بعد التقادم هو ترسيب الجزيئات المتكونة من انتشار المكونات ، باستثناء الاسترخاء أو التخلص من الضغط الداخلي.من أجل تجنب الالتباس ، يجب تسمية المسبوكات باسم "الاستقرار الطبيعي (أو الطبيعي)" بدلاً من "التقادم".توزيع محتوى الكربون (8.23).يشير محتوى الكربون لأنابيب الصلب الدقيقة الخاصة لأجزاء السيارات إلى محتوى الكربون في الأجزاء الفولاذية بالكامل أو في جزء منها ، ولكن لا يوجد شكل محدود.تركيز الكربون الخاص به يقتصر على المحلول الصلب في الحديد ألفا أو محتوى الكربون من الحديد.
غالبًا ما تظهر الكربيدات على السطح الكربوني لأنابيب الصلب الدقيقة المصنوعة من سبائك الصلب للسيارات ، وخاصة الكربيد المعزز بالكربيد (8.14) الذي تم تطويره في السنوات الأخيرة.لذلك ، من المناسب أخذ محتوى الكربون كتعبير كمي لمحتوى الكربون في الطبقة الكربونية.نشاط الكربون (8.27).المعنى المادي للنشاط هو التركيز الفعال لمذاب معين في محلول معين (أو محلول صلب).يتم عمل كربنة الأنابيب الفولاذية الدقيقة لأجزاء السيارات بشكل عام في الحالة الأوستنيتي ، لذلك يشير نشاط الكربون في كربنة الفولاذ عمومًا إلى التركيز الفعال للكربون في الأوستينيت.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي حساب معامل النشاط والنشاط للكربون في الفريت باستخدام الصيغ التجريبية حسب الرغبة.مصطلحات المعالجة السطحية للأنابيب الساطعة الدقيقة للسيارات.نظرًا لأن المعالجة السطحية لأنابيب الصلب الدقيقة لأجزاء السيارات هي تقنية تعديل مستخدمة على نطاق واسع جدًا في صناعة المواد اليوم ، فإن شروط الكسوة بالليزر (12.1) ، وعلاج الصدمات بالليزر (12.2) ، وأكسدة القوس الصغير (12.3) ، وزرع الأيونات ( 12.4) ، تم إضافة تشعيع شعاع الإلكترون النبضي المكثف (12.20) ، رش البلازما (12.21) ، الرش الحراري (12.22) وغيرها من المصطلحات ذات الصلة على أساس شروط طبعة 1999.على هذا الأساس ، قمنا بتعديل شروط ناقل الحركة هذا رمح أنابيب الصلب الدقة,وقمنا بعمل جيد في هندسة الأسطح والمعالجة الحرارية المركبة لشروط الترسيب
الوقت ما بعد: أكتوبر 10-2022